今年是台鐵132周年，鐵路局曾在6月舉辦一系列的活動，其中「2019軌道經濟與城市發展論壇」頗有意思。我因即將為某公司製作年曆，特意來到新營火車站看。
新營在1902年就設有車站，當年的規劃，嘉義到台南之門有三條路線，一是山線經白河、六甲山區，帶動山區發展，或在鹽水設站。從前台灣有句話說：「一府、二鹿、三艋舺、四月津」，其中月津即是鹽水，為南方第一大港。最後因為評估白河、六甲山區利用效益不大；鹽水沼澤多，施工不易，且本身已有航運之便，再加上地方人士有破壞風水之慮，最後定案在新營設站。
設站之後，風水輪流轉，新營崛起，那些勘天輿地的士紳，反而眼睜睜的看著鹽水日趨沒落而束手無策。至今鹽水逐漸成為歷史老城，而新營卻欣欣向榮，成為市府的另一處重心。
日人規劃的火車站，最初稱新營庄停車場。第一代係木構造，雖不免遭白蟻啃蝕，但也服役了幾十年。1927年鐵道部實施官制改正，新設了改良課，通盤檢討全台鐵道，重建驛站、添購車輛以及軌條汰新等，這是因為台東線在1926年修築完成，鐵道部必須展開新階段的任務。這時候的公路運輸已經發達起來了，鐵、公路之間的競爭亦趨白熱化，不得不有所作為。1917年宇敷糾夫來到台灣，進入鐵道部改良課，這位傑出的建築師在台作品包括北港公會堂、嘉義驛、二水驛、台南驛、松山鐵道工場、新營驛等，仔細觀察他的建築手法，雖不脫裝飾主義，但已經開始走入強調功能的現代主義，能展現鋼筋水泥結構之美，又不失古典建築語彙的優雅，1936年3月15日改建的第二代新營驛就是典型的例子。
新營驛屋頂採日本「入母造」廡殿式樣（即漢文化的歇山式），使用日本文化瓦舖陳，其下為加強磚造，樑柱為鋼筋水泥結構，基座及牆體為磚造，中央大門入口為進站處和大跨距候車亭，兩側牆面貼以可能是當時流行的褐色溝面磚，右方廊道為出站口，搭以洋風列柱，係和洋混搭的建築式樣，頗具特色。
1945年4月2日，盟軍（美、英、中、俄）第312轟炸大隊第388與389轟炸中隊各派出9架A-20，以250磅傘降破壞彈及100磅汽油彈轟炸新營驛的鐵路設施和列車，相鄰的鹽水港製糖株式會社新營製糖所也遭波及。新營驛的驛舍受到的損害不大，修復後一直用到1964年才進行第一回擴建，然而卻在1976拆除全部改建，我們今日看到的鋼筋水泥站體便是改建後的模樣。
然而鐵路運輸如今已然沒落，車站旁的舊台鐵糖廠火車站一帶，在社區居民與政府的努力下，變成「鐵支路公園」，看見新營人在公園裡徜徉，從運輸到遊憩，這裡是個鐵路轉型的成功案例。
咱們來到一個城市，免不了就是「到處吃吃、到處看看」。新營美食很多，諸如老字號的雞肉飯配砂鍋魚頭、「包子師」所做的包子、饅頭等，取粗糠當柴火的炒鱔魚等，都很膾炙人口。
就飲食創意而言，新營小燒餅、豆菜麵和鴨肉羮都值得一提。
小燒餅這家店是吳阿分（1933年出生）在1967年創立的，他本來是吉方玻璃工廠的工人，喜歡吃燒餅，早餐常去跟一位外省人開的燒餅店交關，想來也是頭腦靈光，不只是用眼睛看，也因為和老闆混熟了，便隨口請教起製作方法，後來索性辭掉玻璃廠的生意，起初也是有樣學樣的做燒餅，後來動手進一步改良，將燒餅脆改成酥的口味，把大而薄的燒餅縮小尺寸，變成厚實的小燒餅，這就創作出獨步全台的小燒餅了。每回去，燒餅一出爐，簡直可以用「搶食」來形容，沒幾分鐘，一搶而光，非常誇張。
豆菜（豆芽）麵是台式的涼麵，大約起源於嘉義、台南交界處一帶的鄉間庶民食物，因為早期食材取得不易，因此需要注意存放時間、容易料理和價格能為一般普羅大眾所接受者為優先。新營這家「阿忠豆菜麵」故事落落長，據說是一位寡婦蔡菊女士，1951年時為了養育幼兒，先在民治路上挑擔叫賣，後來人們憐其辛勞，乃在縣府旁的空地挪出個位置讓她營業，如今的「阿忠豆菜麵」就是兒子張正忠長大後繼承衣鉢，繼而發揚光大的，現在則是好大一間店面。喜吮魚頭者，苦瓜魚頭湯配豆菜麵乃最佳組合，只是有些人來只吃麵，居然不要豆菜，有些則只食一大碗豆芽，真是一樣店養百樣人。
最後來談鴨肉羮，這有一段傳奇。1947年有個人因病不支，倒在那時只是在賣早餐附設冰果室的郭炳乾的家門口，郭看了不忍心，幫他送醫就診，後來才知道這位仁兄竟是廣東同鄉，經過一年的調養，同鄉感念救治，便將祖傳鴨肉羮秘方教給郭家，此乃成就了名氣不小的新營鴨肉羮了！
醫生也是名詩人的吳新榮住在台南佳里，他的日記是研究台灣史的重要參考，其內容裡經常提及出入新營火車站，並稱新營驛為「驛頭」，也就是我畫裡面這一座車站；從吳新營先生的日記裡，也常看到他大啖美食，還有人特別整理了出來，寫成長篇文章真是令人艷羡，如今我來狗尾續貂，為文來寫出了驛頭後，別忘了順道一嚐，才不虛此行啊！
拍成影片分享：涼麵不是只有川味的，正港台灣式涼麵在這裡啦！
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