放鬆口罩規定之後，戴口罩的人還是很多，可能是基於個人防疫需求，加上空汙與過敏原問題，要不要戴口罩都是個人選擇。
網路有種說法，認為台灣人在適應規定之後，即使後來解禁，也很難改變習慣，最明顯的就是捷運通車初期倡導的電扶梯靠右站立的規定。大家按照規矩來，成為彼此約束的「禮節」，甚至一度成為美談。但捷運公司已經撤除這項規定多年，把廣播呼籲改成「緊握扶手，站穩踏階」，只是大家還是習慣靠右站，保持左側淨空讓趕時間的人行走或奔跑，只要有人靠左站，就會遭到指責或要求讓路，捷運公司未曾大聲疾呼或加配人力去修正這個習慣，群眾也就默許在電扶梯行走奔跑的危險行為，以為禮讓趕時間的人，才是正確的禮節。
我經常在南港展覽館站換車，從高架文湖線月台搭乘電扶梯到地下板南線月台，那個電扶梯相當長，遇到尖峰時間，光是排隊搭乘電扶梯，就要花一點時間。曾經見過一位乘客揹著大背包，從左側快步向下俯衝，背包勾到右側乘客，兩人都往前倒，快速撲倒前方大概有5、6位乘客才停止，尖叫聲出現時，整個電扶梯的人都嚇到了，正在快步往下走的人，全部都停下來，現在回想起來還是心有餘悸。
我們都知道在電扶梯奔跑很危險，但是又不敢成為站在左側的第一個人，牽著小孩的乘客，如果可以跟小孩站在同一階是最安全的，但是為了不擋路，只好勉強跟小孩站在不同階。
拿出勇氣靠右站！在日本成為「第一隻企鵝」
最近看了一則NHK在日本九州福岡做的報導，日本大眾運輸一直以來也都有靠左側站立、空出右側讓趕時間者通過的習慣，以前也被讚許為美德，但是經過一些事故數據統計，甚至有科學計算，電扶梯兩側站人，在尖峰時段可以消化的人數，遠勝於單邊站立，呼籲趕時間的人盡量利用樓梯通行。但我也在日本旅行時，看過在樓梯奔跑的乘客直接摔倒，被救護車載走的例子。
好，回到NHK那則報導。
2021年12月，NHK福岡放送局針對車站電扶梯單側使用的習慣做了一則報導，指出日本從2018年開始的2年之間，電扶梯事故高達1,550件，這則報導同時採訪一位經常利用福岡天神站電扶梯的女性乘客，因為經歷過急性腦出血，造成左手臂癱瘓的後遺症，她只能靠右手抓住電扶梯扶手，但只要她靠右站立，就會遭到各種責難，要求她讓路。雖然她隨身配戴一個必須靠右站立的小圓章，解釋她如此做的原因，但她真心希望，可以不必遭到指責，不必解釋原因，就能自由站在電梯右側的那天快點到來。
NHK將這則報導放到推特上，在網路累積超過100萬人次觀看，而福岡交通局也注意到了，開始研究如何推廣電扶梯兩側站立。他們在會中討論到，如果是硬性規定，可能會造成反效果，最後他們從30多則文案當中，選了兩隻企鵝的圖示，配上「勇気を出して 右側と～まれ」（拿出勇氣靠右站）。
為什麼是企鵝？提案者解釋說，集體行動的野生企鵝，如果其中有一隻率先跳入海中，其他企鵝就會跟著跳進去，因此用「第一隻企鵝」來形容勇於冒險、率先行動的人。
定案的企鵝標語，製作成醒目的告示牌，置放在車站上下電扶梯顯眼的地方，在尖峰時段還會有車站人員高舉企鵝標語，大聲疾呼，甚至率先站在電扶梯右側，把自己當作第一隻企鵝，引領大家跟著高舉的標語，改變單側站立的習慣，勇敢站在另一側。
根據NHK長達一年的追蹤報導，福岡交通局的這個行動慢慢出現效應，電扶梯兩側站立的狀況越來越普遍，甚至擴及到車站之外的商場百貨電梯。勇敢站到右側，讓電扶梯兩側都站人，減少單側快走或奔跑的危險狀況發生，想要這麼做卻又擔心遭到指責的顧慮慢慢減少。執行報導的記者說他相信只要每個人的觀念都改變，電扶梯兩側站立就可以實現。而受訪的民眾說，站在右側終於沒有顧慮了，考慮到安全面，這是很好的嘗試。
在台灣的安全上下車
習慣一旦養成，加上曾經被讚譽為美德，成為集體壓力之後，明知在電扶梯走動奔跑會有風險，但是要成為第一隻站在另一側的企鵝，還是需要很大的勇氣。
譬如我在台北與台南兩地都有搭乘公車的經驗，台南不管是司機還是同車乘客，對於到站之後車子停妥才起身離開座位，都覺得很自然也展現耐心，有時候坐在後排或行動較慢的人，車子停好之後再慢慢移動，也完全沒有問題。但是在台北搭公車，即使車上的跑馬字幕不斷宣導車未停妥之前不要起身移動，但是真的敢這麼做的人，幾乎沒有，大家都是盡量在到站之前擠到門邊刷卡，司機跟其他乘客也不太有耐心等待車子停妥之後才慢慢移動的人。我試過幾次，大概都是走到一半車門就關上了，如果出聲跟司機表示要下車，司機會說下次動作快一點，從其他乘客臉上看到的也是不耐煩的表情，壓力真的很大。
因此很好奇，台南公車並未特別宣導，卻在司機與乘客之間達成默契與共識，一定是某個時間點做對了什麼，但已經不可考了。而公車使用很普及的台北，反倒在推廣安全上下車的習慣養成與宣導，陷入極尷尬的狀態，宣導歸宣導，實際去實踐卻需要勇氣，以及運氣。
台灣跟日本的捷運電扶梯單側站立習慣，同樣都有無法矯正的困難。如果說，在日本當第一隻率先站在「右側」的企鵝需要勇氣，那麼當台灣的第一隻企鵝，就要有勇氣率先站在「左側」。捷運公司除了消極廣播「緊握扶手、站穩踏階」之外，應該要投注更多軟硬體人力去推廣並「用力」矯正當初因為規定而形成的習慣，比起讓出左側讓趕時間的人快速通行的「禮節」，禁止在電扶梯行走跟奔跑，才是更重要的安全準則才對。
台灣應該也有不少捷運電扶梯使用者想當第一隻企鵝，希望捷運公司也一起來幫忙，不要讓第一隻企鵝感覺孤單。
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