就任央廣總台長之前，通勤路線一度困擾我。
家住台北盆地南端，先前的工作也都在盆地南端，然而央廣在盆地北端。一南一北，這下子上班有點遠了。我盤算著交通路線：搭公車轉捷運，下捷運再轉公車，或者直接走過橋。
不過我多慮了。央廣總台長有配車配司機，每天接我上下班。我說不要啦，這樣怪怪的。
「如果你不需要司機，司機就失業了唷！」和我接洽就任事宜的央廣行政人員半開玩笑地說。
呃？
於是我半推半就，讓司機阿文哥每天早上開著休旅型公務車來接我上班，但是下班就真的堅決不要了，否則他一早去電台開車來接我、送我回家之後還得把公務車開回電台，肯定超時工作。而我也比較喜歡在燒腦一天之後，慢慢步行去搭車，一步一步放慢節奏，倚著捷運車廂翻幾頁書。
頭兩週，的確舒服，早上不用匆忙下樓追公車，阿文哥一定會等我。上了車，好整以暇地吃早餐，和阿文哥閒話家常補充電台長遠的「歷史」，不一會兒，就從台北盆地的南端住家直達北端的辦公室。上班之前省略一段擠公車擠捷運的晨間戰鬥操，神清氣爽。
但是，我的身體舒服了，心裡還是有疙瘩，隱約的罪惡感像是卡在鞋子裡的小沙粒。我可以順道載幾位同事一起上班嗎？
娃娃車初級版
沒想到，我的好意被好意提醒：如果順道載同事，會被說不公平，而且，誰要每天和總台長一起搭車上下班呀！
不想天天和頂頭上司搭車一起上班，可以理解，幸好台灣是民主社會，我也不能強迫誰。至於不公平，我倒真沒想到。這有啥子不公平呀？就是運氣囉！又不是特別繞遠路去載誰，也不會有人為了搭便車而特地搬家吧！
計策已定，請阿文哥徵詢同樣住在南台北的幾位同事。有的原本就自己開車上下班，有的原本就有家人專車接送，問來問去，問到一位女同事麗瓊、一位男同事仲康，兩人剛好住在我的通勤動線上。
於是，阿文哥每天一早接了我之後，再順路接麗瓊和仲康，四個人一路談天說地，像一台歡樂的娃娃車，一眨眼就到公司了。如此進行了半個多月。
於此同時，另一個進階版的娃娃車計劃正在籌備。
娃娃車進階版
央廣位在國安級重要機構環伺的戰略要地，但偏偏不在大眾運輸路線上，距離兩條縱貫台北的捷運不遠不近，走路要十幾二十分鐘，太冷太熱下大雨時格外麻煩。
進階版的娃娃車計畫，就是把這台公務車變身為「捷運站往返央廣」的接駁車。除了希望讓擠捷運擠公車的同事有最後一哩舒服的車程之外，也希望開車族一起加入，一起環保愛地球，讓電台有限的停車空間鬆一點，或許還能做其他使用。
不過比起順道接同事上班，這稍微麻煩一點。想過請台北公車處多開一條路線繞進央廣、想過請巍峨的圓山大飯店接駁車敦親睦鄰一下、想過共乘計程車、想過和租車公司合作。
和行政部門反覆商量，甚至發出「上班交通車接駁共乘計畫試辦構想」的問卷調查，最後決定，還是麻煩阿文哥。
於是，阿文哥不用千里迢迢在上班時間跑到台北南端接我，他只要到電台附近的圓山捷運站就好，8點準時發車。接了第一批人回電台之後，8點25分到大直捷運站接另一批，8點50分再回到圓山站，接最後一批趕9點打卡的同事，還有我。
中年叛逆
小學時有幾年，媽媽開車載我和弟弟上學，國中時有一陣子，舅舅載我和表哥表弟一起上學，在學校門口下車時，我總覺得很尷尬。那時候還沒「媽寶」這樣的詞彙，但我覺得自己就是媽寶，大部分同學都走路或搭公車，我則像是被貨車運送到便利商店的冷凍食品，而且插隊。
對於我寧願擠公車轉捷運去搭娃娃車，老婆笑我自找麻煩，說這是中年人的叛逆，小時候不能違背家中長輩，老了以後有車不搭耍叛逆。
哦不，未必是叛逆，可能我的精心算計呢！自己上學上班比較辛苦，但也可能比較舒服。同時也要時時提醒自己這句老話：由儉入奢易、由奢返儉難。
其實這篇文章，在去年9月娃娃車啟動時就寫得差不多了，但是一直不敢發，因為不確定娃娃會不會早夭呀！不過現在的央廣娃娃車，除了捷運族的固定班底之外，偶爾也有騎車開車的同事來逗鬧熱（可能是車壞了，可能是晚上要去Happy），常常滿座（真的滿出來怎麼辦？因為總台長不用打卡，我可以先下車晚點去）。如此將近半年，而且度過黑函的考驗，這台央廣娃娃車應該算是成功了吧！
黑函？是的，我竟然因為這台娃娃車，收到了人生的第一封黑函，下回再說。
（本文稿酬捐贈財團法人中央廣播電臺）
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