前幾天在鄰近菜市場的公車站牌，有位一起等車的阿嬤，一手拄著拐杖，一手拉著有輪子的買菜車。看到小公車進站，阿嬤嘴裡碎碎唸，說那買菜車很重，我大概知道她的意思，跟她說不用擔心，會幫忙把買菜車提上去。只是真的把買菜車提起來的瞬間，才發現好重啊，比出國10天9夜回來的行李箱還要重。
這條公車路線往返山上一間老人安養機構，聽說該機構分成兩區，一是需照護的區域，入住另一區則是可以生活自理，有廚房烹煮，可夫妻同住，或單身帶著外籍看護入住，所以中午之前的小公車幾乎都是這些長輩搭乘，下山來買菜、看醫生、復健，或是去公園的室內游泳池游泳。曾經在車內聽過他們開玩笑，說這條路線公車，70幾歲的人都要站著，因為80歲以上的乘客太多了，全車都是博愛座。
我不確定前幾天那位阿嬤是不是住在山上的安養機構，也有可能是住在山下的無電梯老公寓，要是我在她之前就下車了，不知道有沒有人可以接手幫忙把買菜車提下去？
去菜市場採買比網購好？科技弱勢族群的購物難題
拉著買菜車搭小公車的乘客很常見，天氣好的時候，好幾部買菜車卡在車廂通道，有時必須抬腿跨過那些買菜車，才有辦法上下車。也有好幾次幫忙搬運買菜車，一邊使力一邊小心不要閃到腰或是拉傷，很佩服這些阿嬤阿姨們的買菜戰鬥力，可能她們必須張羅一家子的吃喝，也有可能是長年累積的習慣，冰箱沒有塞滿，就無法安心。
或許有人會說，現在外食這麼方便，幹嘛還要自己煮飯？網購不是很普遍，為何還要自己去買菜？
對於熟悉網購團購的世代來說，鍵盤滑鼠手指頭動一動，不管天涯海角，不管什麼珍饈美味，網路下單，幾天之後就來了，這有什麼難的。但這些幾分鐘甚至幾秒鐘就能完成的下單，對於科技弱勢族群來說，根本是全然陌生的領域。尤其上了年紀，或是一大半輩子都有著固執主婦魂的人，怎麼樣都要去熟悉的菜市場買菜，找熟悉的豬肉攤買溫體豬肉，找認識的魚販買那些看起來像現撈但其實是解凍的海鮮，總之就是想透過熟悉的場地和熟悉的人情去採買。
離開熟悉的舒適圈，進入陌生的交易模式，不只是學習的難易問題，還有焦慮，焦慮來自於學習能力會跟隨年齡增長而逐漸低下，而焦慮伴隨的自信心崩解，是很殘酷的重擊。類似這樣的重擊是均等的，每個人都會變老，每個人都會遇到。
日本「購物難民」現象，會不會也存在於台灣？
約莫在2015年前後，看到一則日本推友分享的地方小報專題，提到偏遠市鎮一些在地經營的小店，因為人口外移，或因為大賣場進駐，再加上店家老闆也老了，只能選擇拉下鐵門歇業，以前車站周邊常見的商店街榮景，如今只剩下「鐵捲門」風景。而大賣場多數位在停車方便的郊區，除非有車子，或利用班次很少的公車往返，對一般獨居老人而言，因為行動不便，或沒辦法開車，又不懂上網購物，就成為所謂的「購物難民」。
網路分享的那則地方小報專題，提到一些面臨沒落的商店街，開始跟社會福祉機構合作，每週一到兩次，透過志工協助，向這些沒辦法出門採買的「購物難民」收集購物清單，再交由商店街振興組合會採買分裝，或與當地的超市業者合作，採取「送貨到家，貨到付款」的模式，等於是「網路購物」的人工接力版，對於獨居長輩或無法自由行動的住民來說，是非常大的協助。
20年幾前我曾經居住在距離池袋三站之隔的學生宿舍，即使位在東京都內，但是跟所謂的繁華區，還是有段距離，主要購物區塊集中在車站旁的商店街，那裏有小型超市和一個戰前就存在的傳統市場。疫情之前，只要有機會到東京旅行，都會回去看看，發現商店街已經不像過往那樣熱鬧，雖還不至於出現鐵捲門風景，只是鐵道旁的傳統市場因為防災的理由拆除，以車站為放射狀分佈的住宅區內，那些個人經營的店鋪逐漸退場，剩下連鎖超商和連鎖餐飲店稱霸，較大型的賣場則是在更外圍，適合週日一次採買，大概是這樣的發展趨勢。
曾經看過一個日本節目，報導一處靠海的小村落，多數是獨居老人，沒有家族成員可以協助購物，就由村內一位熱心太太，為那些無法出門採買的老人登記採購清單，每週固定到幾十公里以外的熱鬧城鎮採買，再送貨到家，酌收少許費用補貼油錢，受到幫助的老人們，都異口同聲表示，真是幫了大忙。
購物難民的現象，不會只發生在偏鄉，都市之中應該也存在出不了門、不懂上網購物、或是每趟出門採買都形同冒險的購物難民，光是沒有電梯的老公寓，拉著買菜車上下樓梯，都是硬仗。
台灣應該也有類似這樣的「購物難民」問題吧，不只偏鄉，還包括都市。不是每個人變老之後都可以兒孫滿堂還剛好子孫同住，尤其跟隨著年紀增長，越想要按照自己習慣的方式過日子，與其說是固執，倒不如說那就是一種安心。可以自己拉著買菜車出門去買菜，起碼還能維持著照顧好自己的能力，也算好事。
幫那位阿嬤搬運買菜車上小公車之後，我反覆思考這些人生難題，差點忘了下車。
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