那地方總是呈現不合時宜的時差風霜，猶如每個台鐵車站一樣，如出一轍的設計，隱約還能嗅到空氣裡的鐵鏽氣味。即使是鐵道運量排名很前面的大站，但後站的配置可能還不及一些普通慢車才會停的小站。比起前站建物有古蹟的歷史地位，後站像快速搭建的小棚。說小棚當然是開玩笑，畢竟那裡就只是路過的地方，是個離開和歸來的出入口，我對台南後站就是那種感覺。
新的臨時後站來了，舊的後站就只好珍重再見，只是結束的消息來得突然，像我這樣的異鄉遊子都來不及去憑弔。近十數年的南北往返大多倚賴高鐵，但離鄉讀書工作之後的早先那些年，可都是在前站後站南下北上月台之間，扛著沒有滾輪的行李，吃力上下階梯，看著地下通道大鏡子裡的自己，帶著異鄉風霜和一身刺返家，吃飽一肚子台南食物之後再離去。離鄉返鄉，無數次相見再見，我是東區出生長大的台南小孩，後站往來的次數比前站還要多。
在上車之前，抓一把台南的陽光
後站的售票機能很陽春，那幾年我常常買了預售的自強號來回票，父親開車或哥哥弟弟騎摩托車，趕在發車前幾分鐘，百米衝刺一樣，衝進地下道，再衝出北上月台，好幾次站在月台看著遠東百貨建築，還有那棟蓋了好久也停工好久的旅館，感覺這樣南來北往的自己好像活存在異次元的怪物。想到列車一路往北抵達的那個城市，或許陰天或許下雨，那瞬間就算亂抓幾把台南的陽光都不至於覺得是什麼愚蠢的行為，尤其是回到多雨的台北冬天，感覺更是強烈，那幾日返鄉囤積的乾爽，根本無法撐到台北站。
有時候是當天往返的短程交通移動，就把腳踏車停在後站對面成大那頭的人行道上。但往往不是停，而是想盡辦法把腳踏車「埋」進去，有時候回程再來牽車時，已經無法辨識自己的腳踏車到底埋在哪裡。原本以為到了深夜，那人行道大概僅存幾部機車腳踏車，應該很容易找到，但其實不然，好多車子還是歪歪斜斜勾肩搭背或即使不認識也互相扶持，免得拉出一部車子就倒了一整排，我甚至懷疑那當中到底有多少車子的主人已經忘了來把車牽走？在對街目睹這一切的台南後站，內心不知藏了多少悲歡離合的秘密。
如果沒有家人接送或自己靠腳踏車接駁，早到前站等公車是一個方法。但只要行李不重，就會從後站出來，直走大學路，再右轉長榮路，到了東寧路口，就去明新買麵包，或是走到對街去買炸螃蟹腳或東洲黑糖奶茶，之後就走螃蟹腳攤子那條巷子，經過東寧教會，想起很兇的國中數學老師就住在那後面，也住在同一條巷子的小學同學名字到現在還記得，她的鋼琴彈得很好，不像我在小奏鳴曲那本琴譜卡關許久，最後甚至放棄。那條巷子彎彎曲曲，沿著長榮中學圍牆再往前就是林森路，再過街穿過崇誨市場，如果是傍晚，就帶一份臭豆腐跟豬血湯回家當晚餐。路程其實有點遠，但慢慢走也不會太費力。早先台南公車班次稀少，走路好過等車，現在不一樣了，而且舊台南後站也拆了。
念舊與進步之間，被遺忘的那些過往
新的台南後站與天橋看起來好新穎，台南火車站硬體設備停滯的時間拉得很長，長到許多人覺得就那樣舊舊的也就算了。一方面念舊一方面又覺得進步得不夠快，原本就很矛盾，但又覺得矛盾可以忍受，一忍就好幾個十年。不過看到前站慢慢將二樓的鐵道旅館復刻回來，隱約還是開心。只是地下化之後，月台遁入地底，抵達或離開的時候，就看不到月台的陽光了。以前抬頭看到的那棟旅館已經完工且營運好多年，後站周邊風景跟隨站體開發之後呈現的面貌應該大不相同，然後我想起後站前方那排幾乎是埋在一起的機車腳踏車，不知道會安置到哪裡？
看到臉書出現台南後站拉下鐵門的照片，才察覺自己從來沒有在那裡拍過照，往往是因為趕車而衝進去，因為到站之後扛著行李爬上爬下而氣喘吁吁，我甚至想不起來後站內部到底長什麼樣子？磨石子地板嗎？有冷氣嗎？有褪色的塑膠座椅嗎？雖然說了再見，但怎麼都想不起它的模樣。
就像一個小盒子，走進小盒子，穿入地底，去到月台，搭車去到遠方。長成風霜世故的異鄉人之後，再搭車回到月台，爬出地底，走出小盒子，然後，回家。
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