以往在台灣旅行，大部分不是搭火車、就是靠兩條腿。去年曾經因為抽到一晚住宿券而搭了火車去台東，並首次租機車在台東玩了5天。當時網友問我「在環島嗎？」我心想，我又還沒退休，環島應該是有錢又有閒才能作的吧！
其實不管是學中文、拍照還是旅行，我都是慢慢練習的。那次在台東騎車時，我在海灣的斜坡上摔車了。當下想到簽約時老闆曾以嚴肅的口吻告訴我，若摔車得以機車擦傷、掉漆的程度賠償，經濟不寬裕的我非常害怕。好在那是行程尾聲，老闆計算了一下，要我付1,500元，可以用五倍券，我心中的大石頭才落下（這次環島特地停下看斜坡，斜坡已被大石頭封路）。
由於社工的工作沒有加班費，只能換補休，我在2021年底又臨時起意去了從未去過的離島金門旅行。原本以為下次旅行應該很久，更別說要環島，得買新的機車置物箱，才放得下大行李，殊不知事隔半年，我真的去環島了，而且又是衝動出發。
5月18日受邀到台南演講，想想從中部開車到高鐵站再搭高鐵去台南，與自駕的時間差不多，就決定開車下去，還可以再往南去墾丁走走。看地圖時，發現墾丁離太麻里好像不太遠，上次台東行我非常喜歡東海岸，那……都已經走了半個多台灣，何不乾脆環島一下？只是背包客棧不提供汽車停車位，我於是改為騎車。
從越南來台灣生活21年，其中有18年我是白天工作、晚上進修、養育子女。那漫長的歲月，我連睡覺的時間都是勉強湊數，環島旅行根本是天方夜譚。也因此，我認真開始籌備這個「島民一生最少一次」的個人歷史意義旅程。
環島前的準備
我總覺得，每次犯錯都是避免下次犯同樣錯誤的寶貴經驗。我身為家中唯一的經濟來源，在上次摔車經驗後，不得不考量發生意外時的支出，所以投保了7日350元的旅平險（保額500萬，意外醫療上限50萬）。
再來，我搜尋網路上關於騎車環島的資訊，找到一個免費的app，可以提醒哪裡有測速照相，事後證明很實用。由於有些路段測速標示並不明顯，或雨天太專注騎車容易忽略。當接近測速路段時，app就會以語音方式提醒。若當下時速已超過限制時，也會告訴你需要減速。
接著就是保養機車、檢查皮帶，並確認油箱加滿可行駛的公里數。若平時較少騎車，可於出發環島時加滿油，並在油表顯示油箱剩餘一半時計算耗油量，以便規劃後續的加油時機。環島出發前我最害怕途中沒油，所以沿途都維持只要油箱剩下一半左右，就在下個加油站加油的節奏，一路順暢。
行李則需考量車廂有限的空間。我只帶必須品及三套衣服（有些住宿地點可以洗衣服，不然自助洗衣店也很方便）。防曬不可少，雨天也要塗防曬，不然7天下來也會曬傷。所有重要行李都放在車廂內，外面袋子則放拖鞋、雨衣及水壺等遺失也沒有關係的物品。
關於規劃行程，我以想過夜的地區為每日的目的地，並在訂房app下訂單。路線以Google地圖規劃每日150至200公里的路程，並設定預計停留的點（但實際上，因為天候，停留的點會做調整，住宿則不變）。
因為滿懷期待，我老早完成籌備作業，還在出發前特地剪了短髮。然而從美髮店走出時，看到老師的訊息「因疫情演講改為線上」。
頭都剃了！住宿匯款了！晴天霹靂啊！
拿起電話拜託老師協助安排提前一週演講，不然我得在環島途中找棵大樹停下演講了！我不斷祈禱環島計畫別夭折。所幸，得到老師與同學的幫忙，環島如規劃執行。出發前一日，辦公室也出現小插曲，好在能順利出發。
山路陡峭、大雨滂沱：環島10級大魔王是誰？
環島怎能不談印象深刻呢！自從在玉長公路獨自騎車越過山嶺、穿過2.66公里的隧道後，我時常拿玉長公路的荒涼跟其他道路比較，環島第五天才發現自己孤陋寡聞沒見過世面。除了荒涼之外，山路蜿蜒陡峭及懸崖峭壁更駭人。對我而言，若用打怪的等級來比，玉長公路5級、台9戊線6級、台東至花蓮台9線7級、蘇花公路為9級。
環島免不了騎車經過海岸、山路、隧道，蘇花公路則以套餐一次全送上，騎好幾小時都是在懸崖峭壁邊，沿路除了汽車就是重機或車隊。這次我的機車「小藍」不只是交通工具，更是我的戰友，每次提到它我都懷著感恩的心。原計劃每小時得讓小藍休息半小時。但途中有好幾日幾乎整天泡在雨中，且有了上回的摔車經驗，有許多彎路只敢騎時速20～30，從天亮騎到天黑，除了用餐之外，似乎沿路沒有適合停下讓小藍好好休息的地方。我一直在心裡鼓勵小藍，「乖孩子，辛苦你了！」很幸運的，每日都平安抵達目的地。
出發前我特地換了機油，但靠近宜蘭時卻亮紅燈了。那天是週末，google搜尋的機車行都不營業。好在後來在大里車站附近找到一家，若無法換機油，小藍應該上不了山。
路上我還想，最慘的10級大魔王會是哪裡？殊不知傍晚馬上遇到九份。山路陡峭、大雨滂沱，天黑路滑，有片刻機車打滑，差一點摔下路旁的水溝，所幸有驚無險。
謹慎做好事前規劃，迷路也可以遇見另一番風景
若環島第五天的主題為「山路」，環島第六天的主題為「迷路」。第一次迷路是在八堵車站附近，導航不斷叫我迴轉上高速公路，好在誤闖幾公尺，還來得及回頭。接著又被導進老社區，困在裡面繞了好幾圈都無法離開。後來問路，幾位阿伯比手畫腳，最後讓我走了一條屋簷下的小徑離開。這種路線若無人指引，根本出不去。
第二次迷路是在北投附近，因大雨取消了幾個海邊的行程，原本規劃的導航路線大亂，應該往八里的，卻誤往台北。導航報路要我迴轉，但我覺得像早上的情況，車水馬龍中又不方便停下確認路線，結果越走越遠（此行未架設手機架，僅以耳機聽導航，若還有機會環島，我會架設手機隨時注意導航的路線）。我看到路旁的警車，突發奇想找警員問路。女警不清楚轉問男警，男警與旁邊的先生討論後才幫我確認路線。我說要往新竹，男警問那怎麼跑到這裡？我說自己正環島中。男警還問我心情不好嗎？我說是為了看看世面啦！後來在環島社團發現，許多台灣人是在特別的日子，如某個紀念日，或為了慶祝某事件如畢業，才以較長的時間環島。
路上也曾目睹騎士摔車。路過時看到兩位同伴打電話報警，傷者正被機車壓著痛苦呻吟，也不清楚是否因等救護車或等警察來鑑定，而讓機車持續壓著傷患？雖然出門難免有風險，但只要做充足的準備及更加小心謹慎，我們仍可以出發。畢竟這世界仍有太多風景等待我們去認識。
誤闖桃花源
本次環島正逢梅雨季節，時不時泡在雨水中，但路上的美景讓人療癒。那日傍晚靠近恆春時，雨時大時小。看見一縷薄弱的夕陽照在海面上，心中感到惋惜，沒能捕捉美麗的落日。然而，那縷光的光圈卻在我面前不斷擴大，且越來越燦爛，眼前出現漁港的指標。我毫不猶豫轉進計畫之外的小路，追著夕陽，眼前出現的美景出乎我的意料。這美麗的海灣，彷彿帶我走進山水畫裡。
還有一日在南澳車站附近用餐後，我未走導航的路徑，而望著山群沿小路走。忽然看到山腳下似乎有許多粉紅色的點點，旺盛的好奇心讓我決定前往一探究竟，便騎進更小的岔路，最後沿著搖曳的荷花抵達一片稻田。這無意中發現的田野並非旅遊景點，但意外獲得眼前的美景，我感到無比愉悅。
如同生命的歷程，在進行每件事時，我極少去預期將得到的成果或是利益，較多則是對於這世界的旺盛好奇心帶領我去探索。但似乎也為沒有過度的期待，獲得小小的成果便已滿足，甚至捕捉到一張美景的照片，都成為我持續探索世界的動力。
沒有單眼或好車，也不阻礙環島夢！
關於環島的時間，台灣機車騎士流傳「24耐環島」的挑戰，是指在24小時完成機車在台灣島環島一圈。也曾聽過，有人因工作的限制，得在3、4天內完成環島。我想這答案沒有固定，但其中除了時間的考量，也得考量體力、車況、安全等問題。
以本次環島為例，由於我非常喜愛拍攝沿路的風景，故整路走走停停，宛如放學後沿路晃蕩的小學生。這次環島7天，對我而言很倉促，為了避免天黑騎山路，似乎每日都在趕路中，當發現世外桃源，也只能匆匆拍下幾張照片便繼續趕路。
若問我，「環島幾日較舒適？」我想，起碼15天吧！可以在喜歡的地方悠閒喝杯茶。若下次還有緣，想在這裡靜靜地坐一整天，應該很美好。
這一路我發現，環島對於許多人來說是一種儀式，有的人還會特別製作旗子或告示牌。台灣治安良好，人民熱情，有環島旗可能得到祝福及驚喜。但我覺得女性單獨騎車（尤其許多山路人煙稀少），若遇到心懷不軌之人，也可能會製造不必要的風險。
回顧整次環島，雖然上九份那晚大雨滂沱，天黑路滑差點摔車，也在空無一人的山路騎到懷疑人生，但環島沒有我想像中難，只要帶著一顆好奇的心，性別、年齡、舊車都不是障礙。
曾經，拍攝及書寫帶給我很大的療癒，現在騎車與書寫對我來說同等重要。在騎車過程中，我享受路上的風景，也享受風的吹拂；真切地感受活著的美好。現今我的經濟依舊不寬裕，買不了單眼或好車，但不阻礙我築夢，也無法限制我出發探索新路線。
當閱覽環島的上千張照片，我最喜愛上面這一張。這隻白鷺鷥，我跟拍許久才捕捉到這畫面。我並非聰明伶俐之人，人生的一切也都如此，一步一腳印的累積。人們通常只看成果，很少人有耐心聆聽冗長的過程。但經驗告訴我，僥倖成就一件事的機率極低，較多是努力達到的。環島結束後，我又回到柴米油鹽忙不完的正務及外務，回到努力完成每一件事，等待下一個旅程。
曾經我覺得，「若你也正處於生命的低潮，可以送給自己一趟遠行，讓旅途的風景帶給我們前進的力量」。但若無需出走，而是單純出遊，享受騎車的自由自在及欣賞美麗的風景，必定更舒心。
不管何種心境。保養機車後，出發吧！祝大家美夢成真！
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