高雄11年來人口成長墊底、導致立委席次將減一席的消息，引爆了許多網友的論戰。身為一個土生土長的高雄人，我有一些不同看法。
「有人說這10年來高雄的人口成長緩慢」：這個論點在我看來根本無法成立。2016年台灣出生率僅1.07%，在2014年台灣出生率已經是世界上倒數第一名了，也就是說，高雄這10年來人口還成長1.8萬人，應該不是全台灣最慘的縣市。為什麼將矛頭指向高雄市呢？
如果你有機會到雲林、嘉義、原台南縣、屏東，也就是所謂的濁水溪以南，會發現人口外移速度之恐怖超乎北部人的想像。中北部的人口增加比南部多，其實說穿了就是南部的人水平遷移跑到北部去了，加上中北部就業機會較多，大部份的人都選擇在中北部落地生根。
「高雄的產業都是石化、鋼鐵與傳統產業」：老實說這些產業又有什麼不好呢？96年高雄縣市存活公司統計，高雄縣市共有74,475家，106年1月則有83,899家，共增加了9,724家，成長了13%。公司成長家數這麼多，就業人口卻只從125萬成長到將近132萬，成長了5%左右而已。
台灣大都是中小企業，本身可以提供的就業人口本來就不多，石化與傳統產業卻可以讓更多人口就業，只是台灣總是將石化、鋼鐵與傳統產業汙名化，只談產業轉型、不論產業升級。世界級的港口如新加坡與鹿特丹，都還致力於石化產業的發展，提供更高價值的產品，許多台灣石化、化學業都必須花錢到這些地方學習技術，還能說不想要石化傳統產業嗎？這些產業遇到的困境是環保技術升級與政府支持，政府還能置身事外嗎？
「高雄人都不坐捷運，為什麼還要一直蓋捷運？」我覺得發展大眾運輸工具是對的方向，只是台灣人都覺得只有捷運才是大眾運輸工具。公車、鐵路、捷運本來就是大眾運輸的載具，本來就無法從成本財務來衡量。新加坡的捷運票價與薪資比，比台灣捷運便宜多了，為什麼你到台北、新加坡、日本會搭大眾運輸工具，到了中南部卻只能開車、騎機車？中南部大眾運輸的發展，本來就比台北晚了20年的時間。20年前台北蓋捷運，是台灣經濟起飛的時候，現在財政不佳，做任何建設都會用放大鏡來檢視，現在不做，難道要再等20年嗎？只是台灣縣市長最莫名其妙的邏輯就是只喜歡捷運，如果最簡單的公車系統都不想投資，就直接跳到最昂貴的捷運建設，運輸觀念是有些錯置的，值得深思。
「高雄即將被台中超越，位居台灣第三都」：合併前，原台中縣人口就有148萬人，而原高雄縣只有123萬人。一個跟小的合併，一個跟大的合併，人口乘計不同，加上台中機械產業、中部科學園區都有利於人口遷移。市府官員可以用很多數據來解釋高雄人口的困境，但對其他非六都的民眾來說，自己好像不是台灣的一部分，資源過度集中在六都中，更加深了其他縣市的剝奪感，小小的台灣，真的需要被劃分出這麼多行政區彼此爭奪嗎？
依賴理論（Dependency Theory）將世界分為先進的中心國家與較落後的邊陲國家，後者在世界體系中受到中心國的剝削，故得不到發展，或產生腐敗等弊病。一些拉美、非洲、東南亞國家都有類似經歷。若高雄是台灣落後的象徵，那其他縣市又情何以堪？斗膽推論，高雄只是台灣被邊陲化的前哨而已，媒體或其他酸民何必唱衰呢？現在的生育率就可以反映台灣未來的十年了，不是嗎？
（作者為極愛高雄書寫的中年人）
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