環境保育

聰明的人類,如何能不跟動物爭道?

空間資源如何分配,常常造成人類社會發展跟原生動物競爭衝突的原因。 空間資源如何分配,常常造成人類社會發展跟原生動物競爭衝突的原因。 圖片來源:Shutterstock

空間資源如何分配,常常造成人類社會發展跟原生動物競爭衝突的原因。上週在苗栗縣,兩天便有三隻石虎遭到「路殺」,引起許多保育人士的哀戚,保育棲地如何營造的話題,又浮現在各個群組之中。

諷刺的是,苗栗縣去年才為了因應路殺意外,特別打造了生態橋,獲得該年「金路獎」的殊榮。筆者相信,諸如生態橋這般的動物廊道的確有其功效,只是對照於其他的公共建設,交通部的評估或可有其指標,而相對越來越緊迫的生態保育議題,聰明的人類,如何能不跟動物爭道?

本文在此,想從「生態綠網」的概念出發,引介外國的「動物橋」(Animal Bridges),指出國內現在「生態廊道」(Corridor)的侷限及契機。簡單來說,就是尺度大小的差異:當我們以廊道、走道等概念來思考的時候,就會落入以「資源效益比」跟「供給需求理論」的空間設計方式;但因為道路開發的棲地破碎,實質上能補救的依然有限。

以下,就直接給讀者看圖片,我們再進一步解析。

2.5公尺與20公尺寬的路,你是動物會選哪一條?

圖片來源:中央研究院數位文化中心網站

上圖是取自中央研究院數位文化中心網站中,介紹多功能動物通道的照片;這個是通霄一號跨越橋,「利用原本7.5公尺寬的車道,將三分之一改成吸引動物通行的綠廊通道」。換言之,動物可以利用的空間,不過是2.5公尺,而目前有紀錄的動物包括:台灣野兔、鼬獾、白鼻心和石虎。

接下來,我們看一下國家地理頻道網站中,介紹加拿大Alberta省班夫(Banff)鎮的動物過道照片(圖片取自該網站):

圖片來源:National Geographic

大家不妨先想想:這個橋到底有多寬、上面有多豐厚的土壤層,才能在「橋上」長出這麼一片「樹林」?我們從另一個空拍角度來看這座橋:大家有看到橋下的紅色貨櫃車吧!假若以貨櫃車的長度來估算,目測這座橋大約3個貨櫃的長度,若是貨櫃車以國際標準的20呎(6.10公尺)來算,這個「動物橋」大概快20公尺左右。還尚未計入銜接兩邊棲地的加寬部分。

圖片來源:MyModernMet

通霄一號跨越橋的2.5公尺,到班夫鎮動物橋的20公尺,這就是我一開始說的尺度差異,而內涵上就是有無考慮「生態綠網」;而非蓋了過道、就以為動物們就會自行去運用了。因為動物們不會看路牌標示,而各種動物習性也不盡相同,如果只是以「過道」的概念來思考、以為蓋個橋就能「縫補棲地」了,這個生態系也未免太廉價。

被政治綁架的台灣環保

「生態綠網」的概念,在歐洲以行之有年,國內大概是2018年方引進,這個月初才有成果交流會。會發展出這個概念,是因為生物學家發現,「生物多樣性」並未隨著保護區的增加而有提升,而從棲地出發,是考慮動物們的需求,特別是在已經有人為活動的區段,以創造緩衝區、想辦法降低人類對土利利用所造成的威脅。具體作法上,就是建構完整的地形地貌、以生態系統的穩定性為考量,來「縫補棲地」。

對照上面所引用的照片,大概有個問題無法迴避──成本,金錢成本跟時間成本都是。我相信公務機關中,一定不乏高學歷、會讀書,有這個概念的人,但是何以台灣在相關政策的推動,總是如此艱難?時間成本上,囿於台灣的選制,特別是硬體建設上,要能趕在選舉前竣工,才會有可說嘴宣傳的政績,這是其一;金錢成本上,年度預算就這麼多,這裡多吃一口、那邊就少拿一點。所以政府部門難以有大刀闊斧的改造,主要還是肇因於各種組織包袱,這也跟選舉文化有一定的關聯。

當台灣的行政文官系統相對嚴格跟穩定的時候,我們的立法選舉文化,卻依舊少有政策對話空間;所以以石虎的路殺爭議來說,還有苗栗議員的超狂發言:「石虎有上萬隻,才會路上被撞死」。從這樣看來,苗栗縣議會二度退回「石虎保育條例」,超過7成的議員(25/ 35位)投下反對票,其實也不用太意外了。只是還出現砸下8千萬,把石虎棲地剷除、只為蓋一個名為「石虎公園」的公園這種荒謬至極的事件,就真的啼笑皆非了。那些預算,但是我們繳的稅;那些保育工作,都是我們後世子孫的權益,我們如何在當代盡責、不讓石虎或其他保育類動物,滅於我們當代?

我們每個人,都有機會選擇

為了環境保育跟永續發展投票吧!不要為了「輸贏」而投;為了贏得選舉、卻輸掉未來,這筆生意,怎麼看都不划算。為了環境而投的票,每一票都是在跟這些有永續理念的人說:我們並不孤單,但是為了孩子,很多堅持,已經退無可退。這些「我們」,可能只基層公務員、可能是普通上班族、可能是人父人母,也有可能是政治工作者……一個政策要推行,不該只是輕率的推給「那些政治人物的事」;一個永續發展的社會,需要我們每一個人的覺知。

雖然不是天天在選舉,我們也能從改變生活中做起:跟朋友分享「生態綠網」的概念、帶孩子多認識這片土地跟環境,消費的時候選擇友善的農作……如此慢慢的捲動,那些外國的精彩案例,絕對值得在我們台灣化身再現!看看德國高速公路的生物橋吧:

圖片來源:Our Planet

「縫合棲地」不只是小動物的事情,重點是空間分配如何減少衝突;當人類相較於其他生物,對地貌環境有更多的影響力,在公共工程上,我們大可試著走天橋或地下道,而非占據平面空間,讓動物們去面對箱涵、或是細窄單一少有棲地環境的過道。這個概念或做法,不只是歐美,在非洲肯亞,連大象的需求都能一併考慮到(請見下圖),這才是我們優於其他物種,該要考慮到的事情。

圖片來源:截取自Independent.ie

相較於其他國家,我作為國家公園的解說志工、又投身於政治工作;我常常思索的問題是:台灣社會這片好山好水、台灣社會有這麼多好人好事,憑什麼我們不能有個環境永續的好政治?

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出櫃同志議員落選人、自由工作者。長期參與在國際交流、社區營造、街頭抗爭、志願服務等多元的公共場域活動,期待藉由思辨審議,對話實踐,推動台灣的民主深化。陽明大學研究所畢業後,持續投入在社會運動跟台灣綠黨之中。臉書粉專:易俊宏

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出櫃同志議員落選人、自由工作者。長期參與在國際交流、社區營造、街頭抗爭、志願服務等多元的公共場域活動,期待藉由思辨審議,對話實踐,推動台灣的民主深化。陽明大學研究所畢業後,持續投入在社會運動跟台灣綠黨之中。臉書粉專:易俊宏

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