社會觀察

【投書】身為障礙者,「好好出門」為何這麼難?

人行道空間雖足夠,但各項公共設施沒有整合,仍是輪行的一大阻礙。 人行道空間雖足夠,但各項公共設施沒有整合,仍是輪行的一大阻礙。 圖片來源:本文圖片皆為《公視》提供

不知從什麼時候開始,我突然意識到,「出門」其實是一件必須被討論的事。

猶記得年幼時,拄著雙拐行動,爸爸會開車帶全家環島旅行。那時候,出門是一件很自然的事,上車、下車、遊山玩水,留下的多半是風景,還有一些不需要反覆確認的記憶。

後來成為輪椅使用者,出門的樣子慢慢變了。時間開始被切得很細,幾點到哪裡、幾點一定要離開,行程一旦延誤,後面的安排就可能全部失序。即使在看風景,也很難真正停下來,心裡總是同時在計算:前方有沒有坡道?這裡能不能回頭?如果卡住了,下一步在哪裡?

作者黃雅雯為手天使女性專案負責人及面談義工,公視身心障礙節目《極樂世界之好好出門》顧問。

出門不再只是移動,而是一場需要緊緊掌控的行程。不是因為想掌控,而是太清楚,一個小小的失誤,就可能把人留在原地,回不了家。

對多數人來說,出門只是生活裡的一個動作,順利的時候,它幾乎不會留下痕跡,像呼吸一樣自然。但也正因如此,我們很少意識到,能不能「好好出門」,其實是一個需要被討論的議題。

極重度肢體障礙者劉于濟說,台灣大部分的人行道不利輪行,身障者只能冒險走慢車道。

是計畫,還是冒險?

對一般人來說,出門是一個「動作」;對行動不便者而言,出門往往是一整個「計畫」。

出門之前,有些人會先看天氣,有些人會想穿什麼;行動不便者則會先打開手機,看地圖、看照片、看街景,在螢幕裡把那條路走過一遍。這是為了確認當天車班是否順利、轉乘時間夠不夠、動線是否通暢、無障礙空間是否足夠、抵達之後能不能安心停留……

這些確認多半無聲進行,也很難對誰解釋,只是在心裡反覆推演。行程會逐漸形成一個輪廓,彷彿先派遣了一個小精靈,替自己把路走過一次,出門才會比較踏實。這是為了把風險降到最低,因為在大眾的認知中,障礙者出門「很危險」。

是的,障礙者出門很危險。危險的不只是路面,還包括那些不被說出口的意外。萬一輪椅不小心撞到人怎麼辦?萬一在擁擠的電梯裡被包包敲到頭怎麼辦?於是,在捷運搭電梯時,朋友曾被藍衣服的善心人士稱讚一句:「你好勇敢!」

這句話聽起來像鼓勵,卻也提醒了我們:原來能夠好好出門,在某些眼光裡,已經是一種「冒險」。

罹患先天性運動感覺神經病變的顧文凱,坐著輪椅自學滑板,滑出自由。

身障者莊富凱不因腦麻受限,喜愛海洋運動,如游泳、SUP 立式划槳、深潛等。

我的生活,我自己做主

當行動不便者準備出門,再周密的計畫,最後仍然得替運氣留一個位置。公車司機會不會停靠?班機是否準時?延誤的話有沒有替代方案?歷經折騰抵達目的地,是否能順利進入?是否能安心停留?這些無法完全掌控、卻極有可能發生的變數,同時攤在眼前,讓每一次出門,都帶著一點押注的意味。

也正因如此,出門反而更接近冒險的本質──看清風險之後,我們仍然決定出發。那不是為了證明自己做得到,而是承認世界本來就不穩定,卻仍然願意與它周旋。

有時候,一趟行程能夠完成,留下的是一種「我曾經到過那裡」的踏實。那份記憶在日後提醒我們:我的生活,我可以自己做主。

只是,這樣的選擇,並不該永遠只靠個人的勇氣來完成。

莊富凱不懼腦麻遠征綠島潛水,透過節目終於排除阻礙實現與魚、海龜同游的夢想。

出門的風險要交給誰承擔?

如果出門總是需要冒險,問題往往不在於個人是否足夠勇敢,而在於這個社會把多少風險,默默地交給了個人承擔。交通是否可靠、轉乘是否順暢、空間是否真的可及,這些本來就不該是臨時才被發現的變數。當制度只做到「理論上可用」,而不是「實際上好用」,出門就會自然被轉化成一種個人冒險。

於是,「好好出門」成了一個值得被重新想像的狀態。它不是沒有風險,而是風險不必由單一個體獨自承擔;不是每一步都萬無一失,而是出了狀況,不會立刻把人推到邊緣。好好出門,意味著不必事前反覆解釋自己,也不必為了存在而道歉。它應該是一種可以被預期的日常,而不是一場考驗。

也許更值得被問的,是另一個問題:在這個社會裡,究竟是誰,能夠不用冒險就出門?

(作者為手天使女性專案負責人及面談義工,公視身心障礙節目《極樂世界之好好出門》顧問。該節目共10集,貼身記錄不同障礙者以堅毅的勇氣實踐行動與樂享自由。自2026年2月7日起,每週六下午4點公視播出,並於《公視點點愛》YouTube頻道與《公視+》影音串流平台同步上架。)

《極樂世界之好好出門》預告

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