公園綠地在大都會中扮演很重要的一個調節角色，他可以降低地表溫度、減緩都市熱島效應；足夠的綠鋪面也能夠吸收雨水，使都市免於淹水之苦；他也是都市的肺，每天都在為交通工具帶來的空氣汙染排毒；最重要的是，他為都市人民在日常生活中創造一個全新美好的空間，我們可以在公園裡看看綠樹紅花紓解壓力，我們也可以跟朋友在公園裡發晃一個下午，或是運動跑步吸收大自然的芬多精...而這些都是臺北的公園應該要提供的，但臺北人你有感受到嗎？
舉大安森林公園為例，當時跟隨歐美的造景模式，在都市中心內部建造了這種超大型公園，但卻沒有考慮到運輸系統與周圍土地利用的相關配套，大公園硬生生的被四周的快速道路所阻隔，這種不自然的接壤，直接降低人民的使用意願，而臺灣使用公園年齡結構趨向於老年人與孩童，大馬路不僅形成強大的壓迫，也間接對這些使用者造成無形的威脅，無法達到歐美公園設計模式所帶來的效益。
但比起大型公園或森林公園，居民其實較傾向於使用居住空間周遭的公園，尤其是老人運動與交誼之需求，鄰里公園的重要性就相對提升，但臺北都會的公園又出現了一個問題，鄰里公園時常過份狹小，且不具有隱密性，這是一個很嚴重的關鍵，在都市設計的尺度上，人對於公園的觀感應該要是一個可以待在裡面，不受外界干擾的，而許多鄰里公園卻是十分容易穿透，使用者其實會產生一種被路邊行人或騎士窺視之感。
公園的功能性也十分重要，臺北許多的公共空間因為腹地不足，除了一些植栽座椅，僅能提供微不足道的零星小型運動設施再加上千篇一律的彈簧木馬、翹翹板或是溜滑梯。這兩年來，路跑與馬拉松盛行於國內，不管是年輕人、上班族或是一般都市居民都加入了這個行列，但我思索，在歐美許多人會在都市慢跑，因為他們的都市就像是個公園，是runner-friendly的城市，回過頭看臺北，許多人卻要冒著生命危險(或許沒那麼誇張)，穿越大街小巷，有時得與汽車機車肩並肩，吸收這些道路霸主所排出的廢氣。
身為臺灣的首都，國際級的大城市，臺北其實可以更好，都市發展應該要更細緻，而公園綠地的規劃除了臺北巿公園開發都巿設計準則所公布的生態、遊憩、交誼、健身、防災、教育與文化之基本功能外，應該有以下幾個目標：
1. 增加公園的隱密性，使用者不會感受到壓迫
2. 公園綠地串連，形成一帶狀型的公園帶，提供都市居民有足夠的遊憩空間
3. 公園機能化，在合理的規劃下，提供多種可能性的服務，例如展覽、藝文表演
4. 公園設計創意思維，棕地(brownfield)活化，並發揮每一個場域的獨特風格
5. 社區參與，公園或都市景觀美化行動都應該要透過居民與政府間雙方互動性的討論而成
這些都有改變的可能性，但也需要臺北市政府的魄力與巧思，現在臺北的公有土地能夠作為公園綠地的空間已經不多，但從經濟起飛開始大量建設的臺北，有許多空間或是建物都已經不堪使用，面臨到需要重建或是都市更新的情形，而這將會是一個絕佳的重生機會。臺北其實也有很多閒置及久未使用的土地，而這些我們所稱的棕地(brownfield)，政府如何用「都會針灸術」，點綴補充綠地空間，都是很棒的課題。
臺北去年底才剛被icsid選為「2016世界設計之都」，約同時間通車的信義線「大安森林公園捷運站」直接佐證了政府欲翻轉整個城市的企圖心，新潮明亮的設計帶來更多的人潮來到此地，也因此解決了被道路阻隔的孤離感，使森林公園躍升為臺北的新地標。
距離2016年，臺北還有兩年的時間向全世界的人證明我們有這樣的實力，也相信發揮政府與民間的創意與拼勁，一定可以打造臺北成為一個極具魅力的特殊景觀城市！
（臺北大學 不動產與城鄉環境學系學生）
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