不久前，筆者去了一趟台北，路過捷運北門站，下車不久便被充滿考古風味的一切給吸引，宛若置身於小型的博物館之間。彼時便想起，先前為澎湖三甲文化發展工作室的課程，有幸與澎湖文史界巨擘蔡光庭老師當面請益，那時談及新公車總站，蔡老師便有提到台北捷運北門站的案例，認為見賢思齊，值得澎湖思考。
今年元旦升旗活動中，澎湖賴峰偉縣長正式宣布2020年為「文化旅遊年」，強調「文化是立縣的根本，透過文化讓澎湖人了解先民如何打拚，未來將著重澎湖歷史古物的重現及縣誌的編撰，也期待帶來另一波旅遊商機」，隨後更親率一級主管走讀澎湖四大戰役（明荷、明清、清法與清日）歷史遺跡；其後，賴峰偉縣長更多次公開表示「期許主管深入瞭解澎湖在世界海洋史與軍事史的地位，積極修復古蹟，豐富文化資產，提昇觀光旅遊內涵」，足見其決心。
過去一季，澎湖縣政府文化局推出多項文化巡禮、課程講座活動，請來多位澎湖文史界重量級講師，在歷史教育上邁出了重要一步；但當實地走訪遺址時，雙眼所見卻僅有現代建築，難以窺見丹青的蛛絲馬跡，對於許多有志於澎湖文化產業、文化復興的工作者來說，實在相當可惜。也因此，當筆者看見捷運北門站的典範時，有所啟發，決定專文記述。
結合考古與現代，北門車站是怎麼做的？
位於台鐵台北工場跟承恩門（北門）旁邊的捷運北門站，在捷運公司興建的過程中掘出不少古物，已故的建築大師漢寶德當時向台北市政府文化局提出「重新檢視北門站與古蹟群的對應關係，並將其納入整體站區規劃而調整捷運工程」的建議，台北市捷運局與文化局不惜延長工期甚至調整路線，才得以最終最大限度地保存清代古蹟的完整性。
根據站內解說，北門站地底下清代門道、牆垛、機械局工場遺址、日據時期下水道、排水管遍佈基地四周，如今與捷運車站工程妥善結合、車站大廳亦被設計成考古坑展覽廳，使北門站不但得於站內觀賞展示古蹟、古物，更成為藝術文化之寶。
站內設置12座「考古坑」公共藝術，將工程初期挖出的古物打造成博物館廊道，供往來乘客免費欣賞，同時也將將原本於地底的文化層保留、展出，不但處處設置詳盡的解說牌，更設有整面的歷史古蹟介紹牆面於進站處，完整展現其「古今匯集」的獨特亮點。
澎湖的歷史古蹟，值得讓世人重新認識
回頭再論筆者的家鄉澎湖，2017年10月中，「公共車船管理處馬公總站客運轉運中」（以下簡稱「公車總站」）在多項爭議聲浪中落成啟用，除植草磚綠帶、無障礙設施等與規範不符的抨擊聲浪之外，「與歷史脫節」也是許多文化工作者所詬病之處。舊公車總站服役數十載，是跨世代的共同記憶，因老舊有安全上之顧慮後決定拆除重建，過程中卻缺乏歷史文化元素的設計考量。
不只站體本身，車站位置的西南側即是媽宮城北門「拱辰門」的原址，媽宮城（亦稱澎湖城、光緒城）是大清帝國最後一座築建的防禦性城池，最初是因清法戰爭後經台灣巡撫劉銘傳多次奏請加強澎湖海防後被朝廷所納，後由首任澎湖總兵吳宏洛奉命興建；直至1895年3月24日清日乙未之戰時，日軍攻襲媽宮城奪下佔領（當時日軍正是由拱辰門和朝陽門攻入），政權易手後，1907年日本殖民政府為加強海港功能性和媽宮市街擴充計畫，開始陸續拆除部份媽宮城（拱辰門於1938年拆除）。
這些屬於島嶼的歷史記憶，是至關重要的文化元素。3年前新公車總站完工啟用前夕，便有議員提案建請縣府命名為「拱辰車站」，並設置「北門意象」遺址地標，重塑媽宮古城的歷史記憶，與其他城門遺址串連，成為探索媽宮文化的小旅行散步路線，也為澎湖增添新觀光景點，讓車站與歷史結合，打造出「南有順承門，北有拱辰門，中有天后宮」的旅遊熱線。
先前蔡光庭老師也特別跟筆者提到「老城文化觀光黃金軸線」的構想，其中新公車總站如何運用歷史元素、善用文化財，是重要課題。新公車總站本身或週邊可結合拱辰門的歷史記憶，設置解說、模型、展示照片或文獻，以此作為出發，逐步在其他媽宮古城城門遺址應設置意象地標，城內各昔日重要官府廳署館舍寺廟與歷史事件遺址也應設立碑石或解說牌，以此重塑媽宮古城的歷史記憶，更為文化旅遊年打好基礎。
對於縣府以文化立縣、啟動觀光旅遊產業的轉型，此一方向筆者深切認同，然「文化旅遊年」不能只淪為一句口號，唯有透過爬梳歷史記憶並落實於基礎建設之中，古今才能有交集與對話的可能，也不妨效法台北市政府面對捷運北門站時所構思規劃的經驗，讓澎湖馬公老城區歷史風貌重現的願景得以逐步實現。
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