2016年，特斯拉（Tesla）只生產了7萬6千輛電動車，營收70億美元，虧損8億美元。反之，全球最大的汽車公司通用汽車（General Motors）則賣了1,000萬輛車，收入1,660億美元，淨利潤92億美元。請問讀者：在股市裡，哪家公司更值錢？
在過去5年的多頭市場裡，銷售量不到通用1%的特斯拉股價漲了10倍以上，雖然通用也有7成的漲幅，但勝負高下愈來愈明顯：目前特斯拉的市場價值超越600億美元，遠遠超過通用汽車的500億美元。
按照當前市值和去年汽車銷量來計算，特斯拉總市值攤分到每輛車上將近 70 萬美元。為什麼特斯拉股價和營運情況不相符，為什麼不斷燒錢、仍處於虧損的公司，躍居為美國市值最高的汽車公司？
未來，電動車可能變成全民必備
股市是經濟櫥窗。特別是美國股市，匯聚了全球最卓越的聰明才智、最頂尖的交易高手。這裡真金白銀的競賽，幾乎預示了電動車與傳統燃油車的勝負！
無獨有偶，最近史丹佛大學教授Tony Seba 在研究報告《再思考2020-2030運輸前景》（Rethinking Transportation 2020-2030）中大膽預測，8 年後，世界各地將不會再出售汽油或柴油車，公共汽車或卡車也會轉向電動。屆時電動車的價格將會比燃油車還要低，因此奢侈品與平價車的角色將會逆轉。今日平價的燃油車將會轉為奢侈品或汽車玩家的玩具，僅針對特定族群進行開發。而今日高檔的電動車則會價格親民，成為市場主流。
轉變的一大關鍵在於電池。報告中認為，2-3 年間就會有突破性進展──電池平均續航力可超越 300 公里，開發與製造成本也都大幅降低，維修成本更低於傳統車的1/10。高效率與高輸出的特點，使未來消費者可以以更低價買到性能更強的車款。
石油公司當然不這麼看，不過他們也不再小看對手。在彭博財經頻道（Bloomberg）近日的報導裡引述石油大廠道達爾（Total）最新報告，顯示他們也快速修正看法：今日僅有1%市佔率的電動車，到2030年可能將快速增加到3成的市佔率。不過，如果科技破壞性創新的競爭史可以為鏡，市場發展永遠太快，快到超過被淘汰行業的預估。
以銷售金額來說，全球年度汽車銷售額約2兆美元，金額大於電視、電腦、智慧型手機的銷售總額。雖然台灣在運輸行業的表現不如電子產品，但異軍突起的電動機車品牌Gogoro，卻也不斷獲得國內外投資界的青睞。雖然Gogoro也同樣虧損中，並且股票並未上市，但在彭博財經網站的介紹裡卻頗被看好。
可以跑的機械vs.配了輪子的電腦
投資永遠必須搶奪先機，或許有人會以電動車大夢來詮釋這樣的熱潮。但投資者看好的是什麼？電動車的未來性又在哪裡？也許，從投資者的角度來看，特斯拉或 Gogoro 的電動車輛其實存在與傳統燃油車極大的本質性差異：燃油車是一種可以跑的機械，而特斯拉電動車與 Gogoro 的電動機車則是配了輪子的電腦。
假如電動車與燃油車的外型與功能性保持雷同，而只在動力驅動的方式上有所區別，那絕不會有現在的傳奇。特斯拉的價值，在於它是「智慧型」電動車。智慧與電動並行，決定了特斯拉的研發方向與傳統車廠有革命性的差異。真正影響趨勢的，或許不僅是電動車的環保概念，而更是深具未來性的科技，例如結合感應器、光學雷達、GPS 及電腦視覺等環境感測技術的自動化無人駕駛。這些先進的技術與人工智慧的機器學習，讓電動車輛可以貢獻更有效率、更加安全的道路運輸。
台灣的 Gogoro 也一樣透過前瞻的智慧技術與電能傳動，顛覆 30 年進步緩慢的機車產業。比如說全車 80個感應器、效能等同 125 cc 機車性能的電動馬達、車聯網連線技術、換電池網路等等，都是台灣前所未見的系統整合，這樣的智慧電動車影響力大到足以引發下一波工業革命。
全球投資機構深知電動車革命可以徹底翻轉產業價值，所以才大張旗鼓的投入。至於翻轉的程度，也許可以用20世紀，汽車取代馬車的巨變，來做為想像的基點。
當世界各國政策都不斷鼓勵電動車發展，消費者也開始考慮擁有電動車的時代來臨時，特斯拉與 Gogoro的經驗似乎可以給不斷陷入價格戰的台灣各大車廠一個反思與拓展的機會。除了新能源外，智慧可能更是裂解固有的產業結構，創造新商機的癥結點。
（聲明：筆者並不擁有上述任何一家公司股票。事實上，為了方便撰寫評論文章且避免利益衝突，十多年前開始筆者已不再投資買賣個別公司的股票。）
分享圖文請註明出處，未經本站同意不得轉載
瀏覽次數：44599
