在航空運輸未發達前「港口」是進入他國之門戶，昔時開放通商口岸，也是打開國與國正面交流的一種政經措施。
而今日，除了大陸型國家外，大部份談國家門戶必指各國對外之國際機場，近年有skytrax對各國機場之評比，自1999年16年來獲全球最佳機場獎第一名，新加坡樟宜機場佔4/16次，香港佔8/16次、阿姆斯特丹史基浦佔1/16次、仁川佔2/16次、吉隆坡佔1/16次。由此數據看，亞洲國家幾乎是常勝軍，而其中又以香港、新加坡佔最大優勢，而被評為五星級機場則涵蓋了香港、仁川、新加坡、東京等。這個數字顯示出，亞洲國家對其國家門戶意象相當重視，且包括服務、膳食、貴賓室、機上娛樂…等均有不同之分項指標。
而有趣的是都市型國家新加坡與都市型特區香港幾乎經常蟬聯冠軍，而此兩個國際機場最令人印象深刻的並非其「豪華裝潢」，而是其具國際視野、恢宏格局、友善服務、充裕資訊以及對在地文化風土人情之呈現得宜又不流於過度鄉土之展現。
經常過境香港，發現它的改變與更新是持續性地且系統性的滾動修繕升級或反應時代需求，包括其機場擴建增設跑道，也都會善用機場空間，適切展示願景，以最自然友善方式預告其未來發展之空間想像意象圖以及整建目的。同時機場之等候空間也成為展示政策或國家文化藝術實力之動態博物館，是以融入空間設計方式呈現，而非另闢一間「故宮」或「歷史博物館」之陳列室。
曼谷機場之過境走道充分呈現其文化藝術之軟實力，加以結合熱帶植物包括蘭花等之佈置，均以機場即為另一個展現國家門戶意象之「博物館」概念來設計、經營。在成田、羽田機場之更新計畫中，可見到日本陶、竹、瓦、織品藝術；阿姆斯特丹的史基浦機場更將國家博物館部份展示實體般到機場，讓過境旅客也有緣目睹名畫與精美國寶。樟宜機場的室內水景熱帶植物園充分顯現新加坡花園城市國家之精髓，這些均是國家門戶意象之細緻表達。
回顧桃園國際機場之整體國家門戶意象，儘管第一航廈經更新整建已漸呈現較大器之格局與美質，但二航廈顯然又落伍了。主因沒有整體設計，欠缺系統性「風格」與「意象」，只見片斷式之裝修，但點與點間，無法形塑出代表國門之「氣質」與「感覺」。
從指引、指標、傢俱、廣告、廁所內裝、附屬配件到公共藝術、商店設計…只見個別設計，未見系統性之連結與軟體圖像，正如台灣都市之亂象般。
近年來台國際觀光客劇增，已近1000萬人次，政府又有第三航廈新建計畫，回顧桃園機場36年之發展，似乎就交通部立場應整合民航、觀光、文化…等部會，為國際機場研訂—中長程發展計畫，聘任「美學總監」制訂各種與建設有關之規範，落實質型每一項大小設施之「品質」，從國家門戶之林林總總，即可一窺這個國家對美學、體制、文化、藝術…上之重視程度與國民之素質。
要提升為有競爭力的國家—如新加坡其治國「品質」是全方位的，即使是國際機場也經常名列世界第一。而台灣是否也能有此企圖心與實踐力？
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