傳奇創業家里查．布蘭森的維京航空美國版，Virgin America，終於將劃上句點。它在2004年創立，12年後賣給同樣以美國西岸為主業的阿拉斯加航空，不出眾人意料地，兩家航空將完全合併，只留下阿拉斯加航空的品牌。雖然在航空界只有短暫的歷史，維京美國的紫色機艙，評選第一名的客戶服務，會在許多顧客心中留下美好的回憶。
布蘭森的事業體非常龐大，包括書店、娛樂業、廣播、太空旅行、航空、通訊、銀行、賽車、鐵路、能源、旅館、保健，最近也進軍休閒體育的經營……而這一切都是從維京音樂開始的，那家在諾丁丘地鐵站旁的小唱片行。布蘭森身為一位成功的創業家，旗下公司賺錢後賣掉原是常態，像他的音樂部門早在20多年前就出售給EMI，結束Virgin America是同樣的決定，沒什麼好驚訝的。
可是，布蘭森寫了一封很長的道別信：
這一切都是從維京音樂開始的，那家在諾丁丘地鐵站旁的小唱片行。22歲的布蘭森跟三個朋友原先只是賣進口的另類搖滾唱片，小店距離後來電影《新娘百分百》（Notting Hill）裡休葛蘭的旅遊書店不到一英哩，在1972年開始營業。那越戰後期的年代，音樂在人們生活裡有更重的份量，搖滾樂不只是音樂，還是自由、和平、平等，與反戰的信仰。
儘管1971年Don McLean在〈American Pie〉歌詞裡寫下「The day the music died」，1959年飛機失事帶走的三位搖滾先驅（Buddy Holly、The Big Bopper、Ritchie Valens）沒有真的讓搖滾樂夭折；儘管Beatles在1970年解散，單飛的George Harrison推出《萬物必將消逝》（All Things Must Pass）專輯，音樂仍然不死。維京唱片行在轉換中的時序誕生，很快就獲得成功。布蘭森把小店變成唱片公司，簽下好幾個後來很受歡迎的樂團與歌手。
接下來的20年，就像美國淘兒唱片行的全球擴張，英國維京音樂推進北美，集團也開始向新的領域探索。因為新創公司需要龐大的資金，布蘭森終於在1992年決定把音樂事業賣掉，成交價是250億臺幣。這筆錢，就是維京航空（Virgin Atlantic）的救命錢。
維京航空創業初期遭遇非常嚴峻的考驗，從倫敦到美國的黃金航線原本被英國航空與美國航空瓜分，新航空公司想來插手，當然沒那麼容易。除了正常的競爭手段以外，英航甚至直接從維京的訂位系統取得內部資料，每班飛機的真正起降時程與乘客人數都在英航的掌握之下。這些機密，尤其是乘客人數的部份，讓英航可以決定如何用促銷活動擊中維京的痛處。在航權與機場跑道的爭奪戰上，維京也不斷受到英航的攻擊。
「如果只有航空公司，我們已經倒閉了。」布蘭森說，還好他還有維京唱片可以賣。
賣掉唱片公司那年，維京航空賠了5億台幣。不過，這間年輕公司卻逐漸找到他們獨特的利基，消費者導向的經營策略，加上活潑的企業文化，讓客人在傳統的英航與美國航空之外，多了一個印象鮮明的選擇。
2004年，布蘭森把維京航空的經驗帶進美國，成立Virgin America。雖然飛機在一開始就準備好，他們在3年後才拿到政府核准的經營執照，正式在美國境內飛行。布蘭森成功複製先前的企業風格，從2007年首航之後，他們很快就獲得許多客人的青睞。維京美國線的頭等艙服務比一般美國航空貼心很多，還有特殊的雞尾酒單；經濟艙的位置雖然沒有特別寬敞，可是機艙內獨具巧思的燈光，好像也讓長途飛行變得沒有那麼痛苦。因為對員工有充分的授權，機場跟座艙的客服能夠對顧客的需求提供更客製化的服務，對寵物友善的政策，也讓想帶寵物搭飛機的客人容易心動。
布蘭森說維京想要改變的是整個產業。「我們授權給員工，讓他們做最好的人，做最好的事情。這個簡單的想法，讓我們的服務打進顧客的心坎裡。」「生意有開始，也有結束的一天，然而，顧客摯愛的品牌，會在心裡留下永恆的回憶。」
在向Virgin America道別信的最後，布蘭森寫下這幾句話：
George Harrison曾經說，萬物必將消逝。我還是覺得非常幸運，能夠與各位有如此值得鍾愛一生的旅程。我也聽到有些人說Virgin America的消失是the day the music died，我知道這一切令人傷心，也令人難以置信，不過，我可以向大家保證，
The music never dies.
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