圖片來源:shutterstock

天下雜誌〈逃不掉的淘汰潮 電動車恐讓全台2.8萬家機車行倒閉?〉報導,近期在機車同業以及政府機關中引起不小波瀾。交通部長林佳龍也在3月18日邀請八大機車業者餐敘,充分傾聽不同角度的聲音。

我認為,是否暫緩或取消2035年燃油車禁售政策,對於自由經濟發展的民主社會來說是很重要的討論。而電動機車的發展不僅不會犧牲既有產業,更是帶動產業邁向下一個40年的重要關鍵。就像我們一起經歷過從轉盤式電話進化到按鍵式電話、無線子母機電話,抑或是底片相機進化到數位相機、類單眼相機,直到今天的智慧型手機已跨界將兩者進行整合,過程當中沒準備好的人覺得自己被犧牲,準備好的人們則攜手創造了新產業,而受益的依然是消費者,能從時代的進步得到更好的體驗與享受。

時至今日,能將交通工具與智慧科技整合提供新價值新體驗的時代已經來臨。我個人不會單純稱之為「電動車時代來臨」,更像是「智慧車時代揭幕」。電能,只是智慧車輛的諸多能源選擇當中,消費者更樂於選擇的一種模式。

政策延續性是帶動新創產業的關鍵

在與交通部的午餐聚會中,包含宏佳騰以及其他許多的同業,都大聲疾呼「政策的延續性」非常重要。電動機車在台灣已經發展多年,近幾年來,由於創新者推出的解決方案滿足消費者期待,搭配經濟部工業局和環保署完善的配套措施,電動機車越來越受到年輕世代的歡迎,而年輕世代的選擇,往往也決定了產業發展走向。

宏佳騰很看好電動機車產業的發展,即將在今年暑假正式推出與睿能合作的電動機車,經過3年的準備,不論是零件供應商、經銷通路、內部員工都已經備戰完畢,要帶給市場更多元的選擇。若政府在關鍵時刻針對產業創新的支援與推動能明確延續,對於宏佳騰以及在電動機車已經深耕多年的中華機車 e-moving、光陽 Ionex、Gogoro 智慧雙輪及電池交換系統,將會非常有助益。

台灣不能在智慧與電動車輛的革命中缺席

挪威 2025,法國 2040,荷蘭 2030,英國 2040,Audi 2030,BMW 2025,賓士 2022,福斯 2030……每一個數字,後面代表的是政府與廠商對於電動車輛的願景與眼光。在歐美爭相發展電動車之際,印度政府也不落人後,宣布未來3年提供1千億盧比(約15億美元)的電動車補助。但與歐美不同的是,印度著重支持電動機車、三輪車及巴士,預計未來3年加碼補助100萬台電動機車。

台灣是知名的機車王國,也是創造全球數位3C經濟蓬勃發展的主要推手。然而在 1,400 萬輛機車中,目前僅有約 1% 是電動機車。這市場還有無數的機會能跨界創新,將台灣的兩大優勢集合成一個令人期待的未來。我相信這也是除了宏佳騰,包括光陽、山葉、三陽、PGO、中華汽車等大廠,爭相投入電動機車開發的原因。政府對於產業支持的重要性也來到另一個高峰,更多更好的智慧車輛進軍國際市場將讓更多人看見與體驗來自台灣的優勢:逆境中求新求變的生存能力。

百萬機車從業大軍將因此收益

台灣2018年車輛工業產值高達6,125億,這裡面有無數的隱形冠軍正與海外大廠研發電動車輛,這是台灣的優勢,也是台灣的驕傲。我認為,全世界沒有任何一個地方比台灣更適合啟動電動機車的創新發展。上百家的供應商配合國際潮流逐漸轉型中,作為品牌業者的我們,更是該急起直追。

28,000家機車行的轉型,是重要的課題,但我看到的不是危機,而是轉機。機車商業同業公會理事長張慶寶在天下雜誌的採訪中提到:「其實我早就感覺到,電動車是未來世界的趨勢。」不只是他,我有更多的機車行好朋友,一直在問我如何轉型銷售電動機車?甚至有不少經銷商原本擔心二代不接班議題(事實上28,000家車行面臨的二代接班延續問題,無論電動車議題存不存在,都是必須面對的實際現況),在電動車通路佈建過程中,反而看到年輕一輩主動接手承擔。畢竟,面對變革,年輕人擁有更好的理解程度與應對態度,長輩們提供經驗與資源傳承,更能發揮重大價值。

其實許多同業已經跑在政府前面,協助機車行轉型。我也看到包括台師大在內的多家大專院校,陸續開設電動機車維修保養課程,開始培訓人才。然而,面對轉型必須的設備投資、人才養成、專業認證,其實都需要政府出面建立系統性的制度,也是當天與部長聚會當中,許多同業提出的建議,包含設備投資低利貸款、建教合作人才養成、在職訓練技師轉型以及專業的認證體系。

想當年國中一畢業,我就報名了國家丙級電腦硬體裝修認證社會組考試,在那一年,全國擁有這樣的資格的人並不多,時至今日大學生會修電腦比比皆是,相信未來一定會有電動機車相關的國家級認證或是業界技術認證,讓有興趣的人才有更好更統整的思考與技術,產業方能蓬勃發展。

對於機車產業的發展,政府已陸續推出多種獎勵政策。包含貨物稅減免、二行程汰購獎勵、新車購車補助等等。其實在產業升級的同時,想提升與轉型的人很多,但不知道該怎麼做的人更多。或許除了交通部、經濟部工業局與環保署的努力,針對智慧電動機車產業升級議題,科技與教育相關單位也是很好施力的推手之一,包括全國職訓單位以及公私立教育機構,都有更多題材可以發揮,畢竟產業的升級帶動的是更多領域的突破與商機。除了持續補助民眾購車,若政府能投入合理合適的資源,主動積極輔導與補助傳統車行轉型,不止弭平擔憂,更推動全國軟硬實力的上升,如此更讓台灣不愧於數位科技與機車王國的美譽了。

不只是電動機車而是智慧機車

在交通部於餐敘後成立的「交通部機車好朋友」Line群組中,大家都是我的前輩,因為有前輩的努力,幫機車產業打下了穩固的基礎,也讓年輕世代得以有更多元、更先進的選擇與想像。許多跟我同年齡甚至比我年輕的消費者,他們其實不是放棄燃油機車才選擇電動機車,他們選擇的是「智慧機車」。這一點從搭載宏佳騰CROXERA智慧儀表系統的燃油車依然受到車主歡迎就可證實。而智慧電動車輛能帶來的諸多科技體驗,相較於燃油車輛有著不同面向的發展潛力,也值得期待。

台灣創意十足的工程師們,不只打造了個人電腦、智慧型手機的黃金時代,他們正運用深厚的競爭優勢與創意底蘊,將創意無限的電腦科技整合在交通工具上,打造台灣下一個產業奇蹟──智慧機車。而這個奇蹟需要政府、機車同業、供應鏈、甚至電子產業一起投入,建立「Team Taiwan」,才有機會一起在全球舞台上發光耀眼!

(作者為宏佳騰執行長。)

瀏覽次數:6998

編輯推薦

延伸閱讀

「獨立評論@天下」提醒您:
1.本欄位提供網路意見交流平台,專欄反映作者意見,不代表本社立場
2.發言時彼此尊重,若涉及個人隱私、人身攻擊、族群歧視等狀況,本站將移除留言。
3.轉載文圖請註明出處;一文多貼將隱藏資訊;廣告垃圾留言一律移除。
4.本留言板所有言論不代表天下雜誌立場。